Состояние пассажирского пароходства в начале XXI века

Ежегодно в мире количество пассажиров, совершающих прогулки, арендующих теплоходы или отправляющихся в речной круиз, увеличивается минимум на полмиллиона человек и сегодня составляет около 19.5 млн. человек (более 1 млн. человек – ежегодные речные круизы). При этом мировой морской пассажирский флот составляет чуть более 1500 судов, из которых 284 – круизные лайнеры с вместимостью более 1000 человек. В Европе на внутренних круизных линиях работает более двухсот речных круизных судов.

Российский пассажирский флот частично считается звеном общеевропейской системы туристического бизнеса, а ряд туристических компаний России, предлагающий круизный отдых и пассажирские перевозки морем, считаются дочерними компаниями ведущих европейских туроператоров. Однако условия работы пассажирских судов в РФ несколько отличаются от ситуации с навигацией в ЕС: навигационный период на 80-90 дней короче (до 165 суток), волновые нагрузки на реках и озерах выше (3.0 м против 0.6 м в Европе), круизные расстояния больше, а стоимость топлива выше. Если не заниматься этой проблемой, то понятие «речной круиз» в России через 20 лет просто перестанет существовать.

Если же касаться вопросов прогулочной навигации, то здесь ситуация обстоит намного лучше ввиду того, что, большинство теплоходов здесь принадлежит частным лицам, которые в погоне за клиентами и в борьбе с конкурентами стараются максимально адаптировать свои суда под заданные цели и условия эксплуатации.

Значительной частью этого рынка услуг является аренда теплоходов в Москве и других регионах России. Эта услуга является своеобразным двигателем прогресса, поскольку владельцы стараются всячески продлить сезонность своего бизнеса. Так в 2009 году с их подачи мэром Москвы было выпущено постановление разрешающее зимнюю навигацию в пределах Москвы-реки и это существенный шаг на пути к процветанию.